• 减少码头砼面层裂缝 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


      摘 要:随着近几年我国社会经济的快速发展,我国的水工工程也得到了飞速发展,并且在推动我国社会经济快速发展过程中起着非常重要的作用。基于此,本文就以福州港松下港区18#、19#万博体育官网登录,万博体育精彩足球,万博manbetx体育泊位水工工程为例,对于胸墙面层砼裂缝整治措施进行有效分析,以便能够确保工程质量达到国家标准要求。 下载论文网   关键词:水工工程 砼裂缝 整治   1.工程概况   拟建码头工程位于福州港松下港区福清湾北岸湾口,地处长乐市松下村附近,与福清市相邻。地理坐标为东经119°36′20″,北纬25°42′06″,是福州港的四大港区组成部分之一。港区水路北上马尾港54海里。公路经长乐至福州70公里,至长乐市35公里,至福清市28公里,水陆交通十分便利。   本工程的建设规模为5万吨级散货泊位一个(18#泊位长260m、18#泊位延长段55m)、5千吨级杂货泊位一个(19#泊位长155m)、工作船泊位一个(长度50m)。胸墙砼共29段,单段长18m,面层厚1m。   2.选题理由   混凝土裂缝是工程施工中常见的质量问题,码头混凝土面层裂缝问题一直存在,这不仅降低了码头的外观质量更是降低了码头使用的耐久性,并且随着码头运输量等要求的不断提高,裂缝的问题解决已经成为了一个十分紧迫工作。   因此,本文的选题理由有以下几点:①减少胸墙面层裂缝,提高码头面层的外观质量和使用质量;②防止裂缝个给主体结构带来严重危害,减少码头的生命周期;③响应福建省交通质量监督局关于防止混凝土质量通病的相关要求;④提高工作人员的质量管控意识和能力,提升工作人员对出现问题的处理的技术水平;⑤探寻最优的施工方案,以满足人们对码头施工质量要求。   3.现状调查   2014年5月20日至6月1日进行第2、3、4段胸墙面层浇筑,并且每段面层设置2条施工割缝,割缝间距为6m,6月5日发现第2、3、4段面层平均出现2~3条通长裂缝,并且电箱井井角有辐射裂缝问题出现。   对裂缝形成原因进行简要分析,列举下列可能形成原因:第一序列:混凝土收缩变形形成裂缝;第二序列:割缝间距较大;第三序列:井角应力集中形成裂缝;第四序列:设计面层钢筋保护层较厚(15cm),第五序列:浇筑时环境温度过高以及混凝土和易性的影响万博体育官网登录,万博体育精彩足球,万博manbetx体育;根据上述序列我们可以清晰明了的得到裂缝成因。   4.探析原因及对策制定   根据分析列举的裂缝形成原因;并对其中的决定性因素进行相应的对策制定,并且严格监督对策措施在实际施工中的落实,并且派专人进行检测。   4 . 1原材料方面   经过实地的调查研究发现,对于混凝土原材料主要影响因为是石子粒径、沙子含泥量、石子含泥量三个方面:①石子粒径较大,检查搅拌站的堆场,并进行见证检测,石料进场均经认真检查、严格验收;②石子含泥量较大,检查搅拌站的堆场,并进行见证检测,石料进场均经认真检查、严格验收;③砂含泥量较大,检查搅拌站的堆场,并进行见证检测,砂进场均经认真检查、严格验收;以上三种因素均为现场验证确定,对要因判断得出的结论为:非主要因素。   4 . 2设计方面   经过设计资料检查发现,设计可能会导致混凝土面层裂缝出现原因有两点:钢筋保护曾太厚和钢筋间距太大;①钢筋间距太大,经过现场调查分析和现场检查,发现钢筋间距为150mm和200mm,在合理的间距区间,符合相应的规范条文,对裂缝无太大影响,故判定为非主要因素。②钢筋保护层厚度太厚,根据对设计图纸等资料的调查发现,码头混凝土胸墙面层设计保护层厚度为15cm,保护层太厚,故确定为主要因素之一;故采取的解决措施是设计单位申请混凝土钢筋保护层厚度由原来的15cm减少为5cm,并且在钢筋绑扎和混凝土浇筑时进行现场的跟进。   4.3气温方面   经由研究当地的环境发现,气温影响也有可能是导致混凝土面层出现裂缝的原因,气温影响主要可以分为外部温度过高和强烈的阳光直照两个因素;这两种影响因素均由钟发念进行实际的现场调查,①外部气温过高,施工时间是在夏季,气温较高,气温高达30-35℃,故确定为主要因素;具体的解决措施为,尽量避免高温环境下作业,并且在高温情况下对模板表面进行浇筑前的洒水降温工序,最大程度减低浇筑时的环境温度;②强烈的阳光直照,尽可能夜间施工,或将施工浇筑过程中进行遮阳处理,以减少强光的直接照射。   4 . 4混凝土方面   (1)水灰比较大,根据数据调查得出结论,严格按照设计要求设计配合比,严格要求电子计量系统,保证计量准确,判定为非主主要因素;   (2)入模温度太高,实际调查发现,砼进场认真检查,砼入模温度不得超过施工环境气温5℃。当入模温度不达标时,采取了加入冰块的解决方案,保证了入模温度,判定为非主要因素;   (3)砼搅拌不均匀,经过现场调查研究,该项满足规定要求,故判定为非主要因素;   此外,还要严格控制水化过热的情况出现,在配制混凝土时,掺入水泥用量25%的粉煤灰取代水泥、并掺入减水剂,降低了单方混凝土水泥用量,从而降低了水泥水化热;控制砂子细度模数不低于2.2,砂石含泥量不大于1.0%,不合格砂石做退场出来。   4 . 5人员影响方面   (1)分层浇筑,经调查发现,现场施工时严格按照设计及技术交底要求进行分层浇筑,故不是导致开裂的要因;   (2)振捣不均匀,调查发现,现场虽然进行了技术交底,并且满足现场配备备用振动泵两条的要求,但是泵手并没有严格按照规范要求进行振捣,故判定为要因;该情况的解决措施为,派专人监管,严格按规范要求加以控制振捣分层的高度及时间;   (3)砼养护不到位以及拆模时间过早,现场调查发现,施工过程没有严格按照要求安排专人进行养护,导致混凝土内部温度与表面温差过大,并且拆模时间没有按照规定要求提前拆模,这是形成裂缝的一个重要原因;因此采取的解决措施方法是,加强监管,严格按照要求安排专人进行养护,并书面交底养护方式及养护时间。达到常温下,混凝土浇筑一天后拆模,并盖上土工布保湿养护不小于14天的要求;   (4)切缝数量不足,经过现场实际的检查发现,每段胸墙面层设置的切缝数量不足,设置的通长切缝为间距6m,每段胸墙2条,这导致万博体育官网登录,万博体育精彩足球,万博manbetx体育混凝土收缩等应力无法完全消散,造成混凝土面层出现裂缝;该因素的解决措施为,增加每段胸腔的切割裂缝,将浇筑完成后的原每条间距6m的5mm裂缝增加为间距每3m一条裂缝;   (5)未设置防裂钢筋,调查发现,电箱井四周没有设置应有的抗裂钢筋,这很容易造成电箱井出现辐射裂缝,这是导致电箱井出现裂缝的主要因素;因此采取的具体解决对策为,在电箱井四周钢筋网层分别增设4条斜向的抗裂钢筋;   另外,要在施工期间加强现场监控力度,加强现场管理人员的质量意识教育,减少人为因素产生裂缝。   5.效果检查   到2014年10月30日,共浇筑21段胸墙面层以及挡墙面层,经现场统计总共面层裂缝为23条,达到预期平均每段胸墙砼面层裂缝少于2条的目标;对码头电箱井进行检查未发现辐射裂缝,达到消除电箱井辐射裂缝的目标。   综上所述,码头砼面层裂缝对码头质量起着非常重要的影响,因此必须加大对码头砼面层裂缝的重视程度,及时制定出相应的解决措施,进而能够在一定程度上延长港口的使用寿命。   参考文献:   [1]张浩.论码头工程砼面层裂缝的成因及处理[J].江西建材,2013(06).   [2]张亮.小议码头工程砼裂缝的成因及处理措施[J].科技风,2013(02).   [3]陈继丹.沙漠高温地区码头砼表面裂缝控制方法探讨[J].珠江水运,2013(15).




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