• 评论该不该为独闯日本的比亚迪点赞 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


    妖魔化中国汽车,一度是泰西日汽车发达国家媒体的必修课。在万博体育官网登录,万博体育精彩足球,万博manbetx体育“中国制作”沦为笑柄的很长一段时间里,中国汽车一向难以摘掉精雕细刻、山寨盗版的帽子。时移世易,这几年中国汽车争气了,正向开发、设计精深的产品不竭向海内运送,在各大国际车展上也曾爆过冷门。这些海内媒体都看在眼里,报导角度也天然偏向正面化。不外,长期以来对中国车“戏谑式”的报导方式,仍是影响了不少不明真相的外国大众。

    近日,比亚迪电动巴士K9进入日本的消息,成为一个标志性的事情。在日本京师举办的K9经营启动仪式上,日本国土交通省官员阪部光雄大赞比亚迪,称这是京师公交系统初次采用零排放的纯电动巴士车,对该地域的环境治理意思十分深远。而日本媒体的表示也颇为冲动,点赞者浩瀚,以至有报导如许表彰比亚迪,“从此拜候京师的大都中国游客都邑看到比亚迪在日本陌头的英姿”。

    日本海内对照亚迪的欢送看似反常,却也在情理之中。长期以来,中国车万博体育官网登录,万博体育精彩足球,万博manbetx体育企制定海内计谋都邑将日本排除在外,这是由于日本强势车企浩瀚,市场绝对饱和,消耗心力进入日本,不仅不会受到认可,更有可能自取其辱。以是,我们多见中国车企打入俄罗斯、巴西等汽车欠发达国家,即使在这些国家,也多是以价钱取胜,由于泰西日的汽车品牌一样在那里驻扎。

    作为首个打入日本市场的中国车企,比亚迪对日本官员来讲,是一个极具商业代价的政治筹码;而对日本媒体来讲,则是一个极具传播代价的标签。在此布景下,比亚迪天然会受到优遇和冷遇。相同,一些长期持“中国制作疑惑论”的日本民对照亚迪K9是有耽忧的,上留言也充满着对照亚迪的不信托情感,如质疑K9的品质、担心电池续航才能不足、惧怕发生事故等。

    当然,上充满更多的仍是对中国车进入日本的诧异情感。有日本友称,“记得1985年,日本赠送了北京两辆公交车,30年后,中国巴士起头进入日本了。好奇特!”

    从排挤、疑惑,到接收、信托是一个进程。日本媒体立场的率先改变,证实了比亚迪的气力已得到了认可。事实上,在长达10多年里,比亚迪在日本一向是充任背面脚色,也是日本媒体报复的次要工具。

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    早在2003年,比亚迪就谋划进入日本市场,昔时即受到日本索尼公司的告状,称其加害了索尼两项锂离子充电电池专利。开初比亚迪胜诉,日本特许厅判决索尼这两项专利有效。2005年,索尼提起上诉被驳回,随即撤销了对照亚迪的一切起诉。在比亚迪刚涉足汽车业务的时分,也曾卷入过剽窃纠纷。由于触及日本企业的好处问题,日本媒体对照亚迪一向不太敌对。




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